|
９０００系 （２００５年 ２月撮影 東急東横線自由が丘駅 ９１０３・９１１４・９１０８Ｆ） ２１世紀に向けた省エネルギー、保守性の向上、運転操作性、居住性、乗心地の改善を基本理念として、昭和６１年に東横線でデビューした。９０００系の主な特徴としては、ＶＶＶＦインバータによる三相誘導電動機を駆動することにより、省エネルギー、省力化を図ると共に、その制御性を生かして加速、減速時のジャークコントロールと定速度制御を取り入れ、車体は軽量ステンレス構造として、台車関係もボルスタレス台車を採用した。車内には、クロスシートを車端部に配置し、７人掛けロングシートは、中間で仕切を設け、表地の色を４人掛けはブラウン、３人掛けはオレンジとして座席定員を守りやすく配色して従来車より明るい車内を形成していた。後に平成 13年から車内更新により、室内板の変更やモケットの形状変更などが施行された他、一部の編成からクーラーの容量アップ改造など、バリアフリー対策として、車内案内表示装置・ドアチャイムを取り付けられた。外観上の変化として、前面スカートが取付られ９００７Ｆ以外全編成が装備された。現在、東横線では８０００・５０５０系列と共通運用にて、特急〜普通運用まで、幅広く運用されている。また、唯一５両編成を組む９００７Ｆは、大井町線専用車両として運用されている。今後、ここ数年は安泰だが、東横線における１３号線直通絡みや大井町線急行運転に伴う６両編成の需要などで、同車の動向が注目される。
・ ９０００系と桜木町・ ５両編成の９０００系・ 回送・試運転の９０００系 |
