８５９０系

（２００５年撮影　東急東横線菊名〜妙蓮寺駅間　８６９３Ｆ　11ゥ急行　元町・中華街行）

　１９８８年に従来８０９０系のＭＴ比率向上やみなとみらい線計画で、従来の８０９０系を組み換えし登場した電動先頭車の形式である。下り方がデハ８５９０形、上り方がデハ８６９０形。８５００系の車両編成構成を組みながら、車体形状は８０９０系と同じ形状の軽量ステンレス車体である。東横線に５本登場したが、8694・95Ｆの２本が東横線運用削減により田園都市線へ転属し１０両編成となり２００３年３月まで運用されていた。その後、東横線で再び全編成が揃い当初の計画であったみなとみらい線乗り入れを果たし本来の目的達成した。２００５年、８６９１・９２Ｆが大井町線へ転属された５両編成は、ユニット構成が従来ＭＭユニット構成と異なり、下り方から、デハ８５９０に主制御機器、デハ８２９０にＣＰを２台集中搭載、サハ８３９０にＳＩＶなどの補助電源装置、デハ８１９０に主制御装置、デハ８６９０に補助電源装置のみで、同形式にＣＰが搭載されていない。この編成構成が１ユニット構成されているのが特徴である。
　残っていた８６９３Ｆは大井町線へ、８６９４・９５Ｆは田園都市線へそれぞれ転属し現在に至る。大井町線転属した８６９１・９２・９３Ｆは、大井町線グラデ帯・大井町線ステッカーを付けられるなど外観上、変わった。一方、田園都市線で活躍する８６９４・９５Ｆは、東京メトロへの直通を再改造対応の上、東武非直通運用（通称マルＫ運用）されているが、新造されている５０００系の動向により、運用離脱する可能性もあり、何らかの動きがあるものと思われる。

〜　８５９０系の画像集　〜

・田園都市線で見られた８５９０系　Ｎｅｗ

・８６９１Ｆ〜大井町線転用まで

・一昔前の８５９０系

・東横線８５９０系〜２００６年離脱まで

・東横線８５９０系と他形式の並び〜２００６年離脱まで

（東急田園都市線二子玉川駅　８６９１Ｆ　大井町線に転用された同編成。）

（東急田園都市線二子玉川駅　８６９１Ｆ　休日となると大井急行に運用されていた同編成。）

（東急田園都市線二子玉川駅　８６９２Ｆ　転属当初、８６９１Ｆと違い菱形パンタ搭載のまま転用された。）

（東急田園都市線二子玉川駅　８６９２Ｆ　行先幕も新標準となる幕を装備。）

（東急田園都市線二子玉川駅　８６９２Ｆ　朝ラッシュ後の回送シーン。　１１１ゥ回送）

（２００７年撮影　東急大井町線旗の台駅　８６９２Ｆ　　１０４ゥ二子玉川行）



（２００７年撮影　東急大井町線緑が丘〜自由が丘駅間　８６９１Ｆ　　１０７ゥ二子玉川行）

さようなら　東横線での活躍

　みなとみらい線直通計画で、８０９０系の代わりに投入され、本来の役割を果たした同車は、８６９１Ｆを輪切りに８６９２Ｆ・８６９３Ｆと次々に離脱。ついに２００６年７月末、残っていた２編成は、７月３１日に８６９５Ｆが長津田検車区、８月１日に８６９４Ｆが長津田検車区経由鷺沼留置線へ疎開回送され、１９８８年から２００６年までの１８年間、東横線での活躍にピリオドを打った。

（東急東横線新丸子駅　８６９４Ｆ　２００６年８月１日撮影。　東横線へ戻る事の無い道を惜しむようにゆっくり走る同編成。）

（東急大井町線自由が丘〜九品仏間　８６９４Ｆ　２００６年８月１日撮影。　８両編成としては、最後の姿。）