（２００５年６月撮影　東急田園都市線溝の口駅　５１０６Ｆ以下１０両　０２Ｋ急行押上行）

　平成１４年３月にデビューした東急の最新車両。老朽化してきた８５００系の代替車両・東武線直通車両として、田園都市線へ投入された。車体は、標準規格統一車体という特性を生かしＪＲ東日本の標準車体に準じた構造になっており、コストダウンに成功している。登場当初は、試作的な要素が含まれており、翌年デビューの５１０２Ｆでマイナーチェンジが行われている。後に５１０１Ｆも量産車に合わせて改造を施されたが、一部異なる部分がある。平成１７年までに合計７編成が増備されたが、５１０４Ｆ・５１０７Ｆは６ドア車両組み込みの編成となっている。今後も８５００系の置き換えに増備が続けられる計画になっているが、時代技術に合わせたマイナーチェンジが行われる見込み。

（東急田園都市線藤ヶ丘駅　５１０１Ｆデビュー当時の姿　前面形状が現在と異なっている。）

（東急田園都市線つくし野駅　深夜の誘導障害試運転の１コマ。営業では見られないシーンでした。）

（東急田園都市線市ヶ尾駅　量産改造を受けて、前面形状が５１０２Ｆ以降と同じになった。）

（東急田園都市線たまプラーザ駅　５１０２Ｆ。東武線直通運用に就く同編成、ほぼ直通運用に運用されている。）

（東急田園都市長津田駅　５１０７Ｆ。６ドア車組み込み編成として、ステッカーが付く。また、５０００系初の白色ＬＥＤ採用となり、前面色もシャンパンゴールドから、５０５０系と同様のシルバーに変化した。）