←伊豆急下田　（東急元番号）

Ｔ１編成　　8001（8012）−8101（8111）−8201（8112）−8011（8011）

Ｔ２編成　　8002（8030）−8102（8130）−8202（8129）−8012（8029）

Ｔ１１編成　8151（8155）−8051（8035）

先頭部分は、スカートも付けられていなかったもで、もはや…貴重な画像になる。　右の画像はＷＣ部分。

２月１２日　伊東駅にて留置中の　8012Ｆ＋8051Ｆ　６両編成。

8012と8151の連結部分　両先頭車の違いがハッキリ判ります。

下り方から。

クハ8002　（拡大）

下り方先頭車　ＣＰ・蓄電池が搭載

モハ8102　（拡大）

パンタ付中間車　１Ｃ８Ｍ制御装置

モハ8202　（拡大）

パンタ付中間車　補助装置とＷＣを備える

クハ8012　（拡大）

上り方先頭車　ＭＧを備える

クモハ8151　（拡大）

下り方増結用先頭車　１Ｃ４Ｍ制御装置

クハ8051　（拡大）

上り方増結用先頭車　補助関係が搭載

　先頭部分の表示は、難なく撮る事が出来たが…側面が、1/50のシャッター速度でないと線が入ってしまう荒い物が使用されていました。一瞬の表示で、撮る事が出来なかったが…「快速　熱海」や「普通　伊豆熱川」などの表示をしていました。尚、快速は緑の表示でした。また、不思議な事？に8012Ｆ側だけが表示されており、8051Ｆの増結側は表示されていなく、8151の大型表示で見る事が出来ませんでした。

普通　伊東

普通　熱海

一方…伊豆高原にいる8011Ｆは？

列車番号器を備えて…試運転中？

8011Ｆの４両編成は、２ｃｈによると、伊豆急行線内（伊豆高原〜伊豆急下田）を試運転開始しているようです。一方、伊東駅に留置中の8012Ｆ＋8051Ｆの６両編成は、ＪＲ側の研修に使用されているようでした。時期にＪＲ側でも試運転が開始される気配を感じました。