京成初のＶＶＶＦインバータ車両として平成３年から平成１４年まで製造され、標準的な通勤型車両である。車体は、軽量ステンレス車体となり３６００系よりも車体のコルゲ−ションが、減ってスッキリしている。また、前面形状も８両固定編成を組むことから、非常口を設けた左右非対称型になった。下回り関係では、ＶＶＶＦインバータを採用、１Ｃ８Ｍ制御としている。また、補助電源もＳＩＶ装置となり、台車は、京成標準型のＳミンデン型をそれぞれ採用されている。車内は、ドア上部にＬＥＤ式の案内表示装置を付けられた。登場当初は、前面にスカートを設けていなかったが、平成６年度増備車両から付けられ、翌年に形状を変更して現在の形になった。３７５１編成からマイナーチェンジを行い車内座席のバスケットシートを採用した他、細かい点で変わっている。増備がしばらく続き遂に３８００番台まで到達し、平成１２年登場から３８２１編成からマイナーチェンジをされて、前面ライト・尾灯・急行灯の位置が変更になり、パンタグラフもシングルアーム採用、VVVFインバータの素子もIGBTに変更されいる。また、このマイナーチェンジ車で、３７００系初の６両固定車となり、本線・千葉線の普通運用にも入るようになった。平成１４年までに８両固定車１５本、６両固定車２本、１３２両の大所帯となったが、平成１５年に3801編成が、北総開発鉄道へリース譲渡され同線の7801編成となっている。また、新3000形の登場により製造打ち切られた。現在は、8両編成は本線優等・都営京急直通などの優等列車中心に6両編成は、本線・千葉線系統の普通列車中心に幅広く活躍している。

　姉妹車両として、車体、制御装置などを全く同一のを採用した北総開発７３００形や車体が異なるだけの公団車両９１００形がある。

３７００形　画像集パート�T

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