• 　　仕様、データ
  
  他車種の部品の流用の為に調べた項目です。
  C90、ST70とか、他機種との相違、互換を主眼にして、収集したデータをまとめています。
  
  　
• 　エンジンとかのバリエーション
  
  モンキー、カブ、タイカブ、郵政カブ、ハンターカブ、昔のカブ系（ダックス、6Vモンキー）とかによって、色々なバリエーションがあるようです。　主なものは、、、エンジンは、60km規制以降、つまりは、70kmとかの超低燃費のシリーズ以降は、燃費傾向のカム、燃焼室形状の様です。　KITACO、TAKEGAWAのヘッドを組む 予定は無いです。
  　

  カム	CS90、ST70/90あたりが高速カムらしいです。6V
  燃焼室	12Vはほぼ半球型
  ピストン	12Vはフラットトップ、6V系はペントフーフ形状
  進角	6Vは固定進角、進角ガバナーは、車種によりついていないものと、ついているものあり 、シャリー、CD90あたりについてるけど、進角特性が違う。12Vモンキーは、電子ピックアップ
  ガスケット	カブ系とか、レッグシールドのある車種ではシリンダー上側のガスケットが違います。
  オイルポンプ	タイカブ100EXのが吐出量が大きく、安い。　6V系で使用する場合には、シャフトを交換し、裏面を切削します。
  シリンダーヘッド	ヘッドの右側カバーのガスケットは、6V、12Vで違います。間違えない様にします。
  カム	6Vのはベアリングなし、12Vはベアリングあり。　プロファイルは、各種あり
  キャブ	多種多様
  マニホールド	ST70/90のがマニホールド長が長く、キャブのドレインの問題、低速型であり、具合がよさそう。　ただし、左側に振ってやる必要があります。　CT110のは車体左側に触れるそうです。

  ドーム型のピストンは見かけの圧縮率は上がりますが、燃焼効率が良いとはいえません。圧縮比を上げるなら、12V系のフラットトップで、ヘッド側のスキッシュを追加加工して、面研する か、ガスケットを薄くする方が良い様にも思えます。ピストントップのバルブ・リセスの加工が必要であるかは、チェックしないければならないでしょうけど。

　　　　　　　　　This Home Page is create by Microsoft FrontPage 2003.
　　　　　　　　　Authorized by wanawana　  　　　　　　　　　　　　　Update at 2006/11/19