東急バスの日産ディーゼル(略して日デ)車は、弦巻・目黒・池上・下馬・川崎・新羽営業所に配属されていています。ボディは富士重工製が大半ですが、池上営業所には西工（西日本車体工業）ボディを乗せた車両もあります。
８７年式日デＰ−Ｕ３２Ｋ ＳＩ８０３ 下馬営業所（公道より撮影） ２０００年９月１０日撮影
東急バスで唯一の富士重５Ｅボディの車両です。同系車は大橋・弦巻・池上・高津（のちに川崎へ転属）・新羽営業所に配属されました。１９９９年に一線から退き廃車が危ぶまれていましたが、８００・８０１・８０４〜８０７が営業車ナンバーから自家用ナンバーに再登録され、下馬営業所で東急トランセの教習車になっています。また、営業車ナンバーで残った８０２・８０３も下馬営業所に転属し、東急トランセ管理委託車両というかたちで主に教習車として使われる一方、ときおり営業についたりして健在ぶりをアピールしています(２００１年１２月にこの２台も引退となりました）。
５Ｅボディは８８年（最終的には９０年）まで製造されていましたが、東急バスは８８年から７Ｅボディでの導入となったため、これが最後の５Ｅボディとなってしまったわけです。そのためか、他の東急バスの車両と比べるとかなりレトロな雰囲気を出していました。
８８年式日デＰ−Ｕ３３Ｋ Ｔ９００ 渋谷駅 ２００１年９月２５日撮影
８８年式日デＰ−Ｕ３３Ｋ Ｔ９０１ 用賀駅 ２００１年１０月７日撮影
８８年式日デＰ−Ｕ３３Ｋ ＫＡ９１１ 川崎駅 ２００２年３月１１日撮影
８９年式日デＰ−Ｕ３３Ｋ ＫＡ１００７ 川崎駅 ２００２年２月６日撮影
前年のＰ−Ｕ３２Ｋからマイナーチェンジして登場したＰ−Ｕ３３Ｋです。エンジンはＰ−Ｕ３２Ｋと同じＰＥ６Ｈ型で変わっていないのですが、なんと言ってもボディが大変身しました。５Ｅボディの丸みがあったスタイルから直線的でスマートな７Ｅ型となり、とても新しい雰囲気になっています。８８年式が登場してから１４年目を迎えましたが全く古さを感じさせません。ちなみに、中扉４枚折戸車は８９年式を最後に採用を取り止めています。
９０年式日デＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ ＳＩ１１０８ 用賀駅 ２００１年１０月７日撮影
９１年式日デＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ NＩ１４ 新横浜駅 ２００２年３月４日撮影
９２年式日デＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ Ｉ１０７ 大森操車所（許可を得て撮影） ２００１年６月１０日撮影
９３年式日デＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ ＫＡ１２０８ 川崎駅 ２００２年４月３日撮影
９４年式日デＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ ＫＡ１３０１ 小杉駅 ２００２年４月３日撮影
９４年度導入 ９５年式日デＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ ＫＡ１３２０ 川崎駅 ２００１年１１月４日撮影
９５年式日デＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ Ｔ１４０２ 渋谷駅 ２００２年４月９日撮影
９０年から９５年までのあいだに９１台も導入されたＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮです。東急バスの中で、単一形式では最大勢力を誇っています。中扉が引戸型になり、エンジンがＰＦ６型に変更となりました。目黒営業所に所属しているこの形式の車両は、もとは弦巻営業所に新製配備されましたが、黒０７目黒駅〜弦巻営業所線の担当営業所が弦巻から目黒に移管されたため、それにあわせて目黒に転属になりました。
９６年式日デＫＣ−ＵＡ４６０ＨＳＮ ＫＡ１５１８ 川崎駅 ２００２年３月１１日撮影
９７年式日デＫＣ−ＵＡ４６０ＨＳＮ ＮＩ１６１２ 横浜駅西口 ２００１年５月３日撮影
９８年式日デＫＣ−ＵＡ４６０ＨＳＮ T１７０２ 渋谷駅 ２００２年１月２２日撮影
９９年式日デＫＣ−ＵＡ４６０ＨＳＮ Ｔ１８００ 渋谷駅 ２００２年９月１８日撮影
９６年から導入されているＫＣ−ＵＡ４６０ＨＳＮです。先代のＵ代との変更点はエンジンがＰＧ６型になったくらいで、外観はほとんど変わりません。なお、９６年より日デの新車は弦巻・池上・川崎・新羽営業所のみの配属になっています。
００年式日デＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ改 Ｉ１９０４ 品川駅 ２００２年２月６日撮影
２０００年に東急バスでははじめての西工ボディで登場した日デノンステップバスＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ改です。日デのノンステップバスはトルコンＡＴ仕様のＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＭが製造されていましたが、東急バスはＭＴ車仕様を導入したため、導入当時にＭＴ車用のノンステップバスボディを製造していた西工ボディで登場となったわけです。また、ノンステップバスなのにＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ改という形式になっているのは、ＭＴ車のためにワンステップバスをベースにしたシャーシを採用しているからで、ＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮの改造扱いということになっています。
池上営業所に２０００年６月に納車された同車は、その頃他の都内東急バスのノンステップバスに施していたラッピング広告をこれらにも施行するために側面の広告枠は取り付けられないままのラッピング準備段階という状態でしたが、ラッピング広告はされないまま現在では公式側（乗降扉がある面）の後部に小さな広告が貼りつけられています。
０１年式日デＫＣ−ＵＡ４５２ＫＡＮ改 Ｔ２０４ 渋谷駅 ２００２年３月１１日撮影
２００１年度に導入されたＫＬ−ＵＡ４５２ＫＡＮ改です。ＫＬ代からはＭＴ仕様のノンステップバスも富士重ボディをのせることができるようになったため、日デのノンステップバスとしてははじめての富士重７Ｅｗボディでの登場となりました。２００１年６月、新羽営業所に第１陣としてＮＩ２００・ＮＩ２０１が、第２陣は１１月下旬にＴ２０２〜２０５、Ｉ２０６〜２０８、ＫＡ２０９、ＮＩ２１０〜２１２が納車されました。このうち、川崎営業所に配属されたＫＡ２０９は、東急バスの川崎地区初のノンステップバスです。
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