東急バスのいすゞ車は、弦巻・荏原・川崎・虹が丘・東山田営業所に所属しており、新車は荏原・虹が丘に配備されています。また、ニュータウン輸送を担う虹が丘営業所には高出力エンジンを搭載した長尺３扉車が活躍していたりなどバラエティが豊富です。
８８年式いすゞＰ−ＬＶ３１４Ｋ Ｔ９５０ 用賀駅 ２００１年６月３日撮影
８９年式いすゞＰ−ＬＶ３１４Ｋ Ｔ１０４７ 渋谷駅 ２００２年４月６日撮影
写真は８８年・８９年に導入されたＰ−ＬＶ３１４Ｋです。８６年式の７００番代、８７年式の８００番代はすでに引退・廃車になり、残るは８８年式と８９年式になりました。８７年式までは窓のサッシが銀色でしたが、８８年式からは黒サッシに変更されています。中扉が４枚折戸の車両は８９年式が最後となっています。なお、８８年式は東山田営業所に所属しているＨ９５８をのぞいて２００１年１２月に消滅しています。
８８年式いすゞＰ−ＬＶ３１８Ｎ ＮＪ９６３ たまプラーザ駅 ２００２年４月２２日撮影
８９年式いすゞＰ−ＬＶ３１８Ｎ ＮＪ１０５２ あざみ野駅 ２００２年２月４日撮影
虹が丘営業所に所属しているＰ−ＬＶ３１８Ｎです。ホイルベースがＫ尺より長いＮ尺の５．５ｍで、乗車用の前扉と降車用の中扉、さらに終点だけ使用する後扉があります。そしてエンジンはノーマルタイプの６ＱＡ２型よりもハイパワーな６ＲＢ２型を搭載していて、車内の座席は着席定員を増やすためにロングシートを採用。まさに坂道が多い丘陵地帯のニュータウン輸送を担当する「虹が丘営業所仕様」のような車両です。たまプラーザ駅・あざみ野駅を中心に活躍しています。
９０年式いすゞＰ−ＬＶ３１８Ｎ ＮＪ１１５７ あざみ野駅 ２００２年２月４日撮影
９０年式の同形式は窓枠が黒いサッシに変更になりました。また、屋根上のクーラーきせも他の車両と違って目立っているのが特徴です。
８７年式いすゞＰ−ＬＶ３１８Ｎ ＮＪ８５５ たまプラーザ駅 ２００２年４月２２日撮影
８７年式いすゞＰ−ＬＶ３１８Ｎ ＮＪ８５６ たまプラーザ駅 ２００１年９月３日撮影
８７年式いすゞＰ−ＬＶ３１８Ｎ ＮＪ８５７ たまプラーザ駅 ２００２年４月２２日撮影
こちらは最古参グループの８７年式Ｐ−ＬＶ３１８Ｎです。この８７年式までは中扉・後扉が２枚折戸でした。また、窓サッシも銀色になっています。同系式は８５４・８５５・８５６・８５７の４台が所属していますが、このうちの８５５・８５７は一度品川ナンバーに登録され下馬営業所に転属後、方向幕を外されて引退が危ぶまれていましたが、２０００年１１月の虹が丘営業所管内ダイヤ改正で再び営業復帰となり、川崎ナンバーに再登録されて使用されています。ちなみに、もどってきたＮＪ８５５は「川崎２００か １０９」というナンバーを付けています。
９０年式いすゞＵ−ＬＶ３２４Ｋ Ｈ１１５５ 小杉駅 ２００２年１月２９日撮影
９１年式いすゞＵ−ＬＶ３２４Ｋ Ｔ５１ 渋谷駅 ２００２年９月２日撮影
９２年式いすゞＵ−ＬＶ３２４Ｋ ＮＪ１６３ たまプラーザ駅 ２００１年１０月１５日撮影
９３年式いすゞＵ−ＬＶ３２４Ｋ T１２５２ 渋谷駅 ２００２年３月２５日撮影
９４年式いすゞＵ−ＬＶ３２４Ｋ Ｅ１３５６ 渋谷駅 ２００２年８月１０日撮影
９５年式いすゞＵ−ＬＶ３２４Ｋ ＮＪ１４６１ あざみ野駅 ２００１年２月４日撮影
Ｐ代に引き続いて導入されたＵ−ＬＶ３２４Ｋです。窓サッシが少し太くなり、中扉は引戸型を採用しています。９０年から９５年までの５年間に８０台あまりが増備され、東急バスのいすゞ車の中ではいちばん大所帯の車両です。また、９３年式から車内にＬＥＤ案内装置が取り付けられています。
９３年式いすゞU−ＬＶ３１８Ｎ ＮＪ１２６１ たまプラーザ駅 ２００１年１２月２日撮影
９４年式いすゞＵ−ＬＶ３１８Ｎ ＮＪ１３６４ あざみ野駅 ２００２年８月４日撮影
虹が丘営業所に配属されたＵ−ＬＶ３１８Ｎです。Ｐ代との変更点は車内の座席がロングシートから従来の前向きシートになったのと、窓サッシが銀色主体から黒色主体になったことくらいです。この３扉車は９４年式の１３００番代が最後の導入となりました。
９６年式いすゞＫＣ−ＬＶ３８０Ｌ Ｅ１５５３ 川崎駅 ２００２年４月３日撮影
９８年式いすゞＫＣ−ＬＶ３８０Ｌ Ｅ１７５０ 川崎駅 ２００２年７月２３日撮影
９９年式いすゞＫＣ−ＬＶ３８０Ｌ Ｅ１８５０ 川崎駅 ２００２年７月２３日撮影
ＫＣ代にモデルチェンジとなったＬＶシリーズ、ＫＣ−ＬＶ３８０Ｌです。ホイルベースがＬＶ３１４Ｋ・３２４Ｋの４．６５ｍから４．８ｍへ若干長くなり、エンジンも直列６気筒からＶ型８気筒の８ＰＥ１型へ変わったので、エンジンサウンドが観光バスのように重く力強い音になっています。この代からいすゞの新車は荏原・虹が丘営業所のみとなり、東山田営業所は９６年式が最後のいすゞ車となっています。
９７年式いすゞＫＣ−ＬＶ３８０Ｎ ＮＪ１６６０ あざみ野駅 ２００２年２月４日撮影
９８年式いすゞＫＣ−ＬＶ３８０Ｎ ＮＪ１７５１ あざみ野駅 ２００１年１０月１５日撮影
９９年式いすゞＫＣ−ＬＶ３８０Ｎ ＮＪ１８５６ あざみ野駅 ２００２年８月４日撮影
虹が丘営業所に配属されたＫＣ−ＬＶ３８０Ｎです。いすゞのＬＶシリーズはこれまで５種類（Ｋ尺＝４．６５ｍ・Ｌ尺＝５．０ｍ・Ｍ尺＝５・２ｍ・Ｎ尺＝５．５ｍ・Ｑ尺＝６．０ｍ 数字はホイルベース）の長さがありましたが、ＫＣ代からはＬ尺の４．８ｍ・Ｎ尺の５．３ｍ・Ｑ尺の５．８ｍに整理されました。先代のＮ尺から０．２ｍホイルベースが短くなったものの、長尺車としての迫力が伝わってきます。エンジンは高出力タイプの８ＰＥ１−Ｓ型を搭載していていて、９８年式からはアイドリングストップシステムも採用されています。
０１年式いすゞＫＬ−ＬＶ２８０Ｌ改 Ｔ２５３ 渋谷駅 ２００２年３月３日撮影
２００１年６月にデビューしたＫＬ−ＬＶ２８０Ｌ改です。東急バスでははじめてのいすゞノンステップバスとなりました。ワンステップバスをベースにしているtｙpe-A仕様で、ミッションはＭＴです。中扉から後ろは１段ステップが上がり、最後部はかなり高い位置に座席があります。２００１年６月に第１陣が荏原営業所（Ｅ２５０）に納車され、同年１２月には弦巻営業所にも導入されています。
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