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東急バスの日野車は、大橋・目黒・高津・青葉台・虹が丘・東山田営業所に配属されています。このうち、新造配置は大橋・目黒・高津・青葉台・東山田となっています。ほとんどの車両は短尺の２扉車ですが、青葉台営業所には高出力エンジン搭載の長尺３扉車が活躍しています。
８８年式日野Ｐ−ＨＴ２３３ＢＡ ＮＪ９４５ あざみ野駅 ２０００年１０月３日撮影
８９年式日野Ｐ−ＨＴ２３３ＢＡ Ｈ１０３９ 小杉駅 ２００２年１月２９日撮影
日野車の中では少数派のＰ−ＨＴ２３３ＢＡです。８８年式は９４５のみ、８９年式も４台だけの導入でした。中扉が４枚折戸仕様の車両は８９年式を最後に導入を取り止めています。写真のＮＪ９４５は新車配属は虹が丘営業所でしたが、一度大橋営業所へ移籍し、９９年に再び故郷の虹が丘営業所に戻ってきた経緯があります。
８７年式日野Ｐ−ＨＴ２３３ＢＡ ＡＯ８２７ 青葉台駅 ２００１年９月１６日撮影
東急バスでも最古参グループとなった８７年式のＰ−ＨＴ２３３ＢＡです。同年式車は三菱車がメインの淡島営業所（Ａ８２６など）にも配属されていました。この８２７ははじめ大橋営業所にいましたが、上の９４５と共に１９９９年に虹が丘営業所に転属となりました。その後しばらく虹が丘で使用されていたものの、２０００年１０月に再び転属後一時消息不明となっていて廃車が危ぶまれていましたが、２００１年初めに青葉台営業所に転属され、２００１年１２月に青葉台営業所に導入されたノンステップバスとの入れ替えで引退しています。
８８年式日野Ｐ−ＨＴ２７６ＢＡ ＡＯ９４４ 青葉台駅 ２００１年９月１６日撮影
８９年式日野Ｐ−ＨＴ２７６ＢＡ ＡＯ１０３５ えのき橋 ２００２年９月１８日撮影
青葉台営業所に配属されたＰ−ＨＴ２７６ＢＡです。ニュータウン地区の通勤・通学輸送を担当するため、高出力エンジン搭載の長尺３扉ロングシート車が採用されました。同形式は８８年式と８９年式が５台ずつ活躍しています。９９年次に廃車になった８７年式の同車は、中・後扉が４枚折戸になっていて独特の雰囲気を出していました。
９０年式日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ ＴＡ１１３１ 渋谷駅 ２００１年９月１３日撮影
９１年式日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ ＴＡ３５ 渋谷駅 ２００２年３月３日撮影
９２年式日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ Ｔ１２７ 渋谷駅 ２００２年７月８日撮影
９３年式日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ Ｏ１２２６（現：Ｓ１３２６） 渋谷駅 ２００１年１０月２８日撮影
９４年式日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ ＴＡ１３３５ 二子玉川駅 ２００２年３月１２日撮影
９５年式日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ Ｏ１４２７ 渋谷駅 ２００２年４月９日撮影
９０年〜９５年にかけて８３両も導入されたＵ−ＨＴ２ＭＬＡＡです。９０年式の車体側面の赤帯が８９年以前まで採用されていたものと同じ形になっているのも特徴です。それ以外はほとんど変更点はなく、東急バスの中でもポピュラーな車両のひとつです。９３年式から車内にＬＥＤ式情報案内装置が取り付けられています。
９４年式日野Ｕ−ＨＵ２ＭＬＡＡ改 Ｏ１３４８ 渋谷駅 ２００１年１０月３０日撮影
９４年に大橋営業所に導入されたＵ−ＨＵ２ＭＬＡＡです。中扉に車椅子用のリフトが装備されています。そのため、中扉は引戸幅分の２枚折戸方式となっています。また、前面の方向幕の周りにリフト付きバスを表す車椅子マークが貼られているため、容易に区別がつきます。渋２１渋谷駅〜上町線で活躍中です。
９４年式日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＨ Ｏ１３４５ 渋谷駅 ２００１年１０月２８日撮影
９４年と９５年に導入された電気式ハイブリッドバスＨＩＭＲです。低公害車を表すためのシンボルが貼ってあります。首都圏の民営バス会社で導入した例は少なく、東急バスの他に関東バスが採用したくらいです。９３年式の１３４５は大橋に、１３４６は東山田に、９５年式の１４２８が目黒に配属されました。現在、大橋所属のＯ１３４５と東山田所属のＨ１３４６には、東急バス創立１０周年記念として手塚治虫ワールドのイラストが描かれたラッピング広告が施されています。
９０年式日野Ｕ−ＨＴ３ＫＰＡＡ ＡＯ１１３９ 青葉台駅 ２００２年９月１８日撮影
９３年式日野Ｕ−ＨＴ３ＫＰＡＡ ＡＯ１２３９ 青葉台駅 ２００１年１０月２１日撮影
９４年式日野Ｕ−ＨＴ３ＫＰＡＡ ＡＯ１３４１ 青葉台駅 ２００２年３月１０日撮影
青葉台営業所に配属されたＵ−ＨＴ３ＫＰＡＡです。先代のＰ−ＨＴ２７６ＢＡと同じく高出力エンジン搭載の長尺３扉車です。９０年と９３年、９４年次に導入されましたが、それ以来高出力エンジンの３扉車仕様は採用されていません。なお、９０年式の車内はロングシート式ですが、９３・９４年式車は前向きシートになっています。
９６年式日野ＫＣ−ＨＴ２ＭＬＣＡ M１５２７ 渋谷駅 ２００２年７月３０日撮影
９７年式日野ＫＣ−ＨＴ２ＭＬＣＡ ＴＡ１６３０ 二子玉川駅 ２００２年６月８日撮影
９８年式日野ＫＣ−ＨＴ２ＭＬＣＡ ＴＡ１７３３ 二子玉川駅 ２００１年９月１７日撮影
９９年式日野ＫＣ−ＨＴ２ＭＬＣＡ Ｈ１８２９ 小杉駅 ２００２年５月１９日撮影
９６年から導入されたＫＣ−ＨＴ２ＭＬＣＡです。ヘッドライトが従来の丸型から角型に切り替わり、バックランプも三角型から角型に変更されました。また、車体前面の屋根に付いていた青いマーカーランプが廃止されています。９８年式からはアイドリングストップシステムが標準装備されたため、車体側面と後部に「人と環境に優しいアイドリングストップバス」の文字が追加されています。
９６年式日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡ改 Ｔ１５３４ 渋谷駅 ２００２年７月８日撮影
９６年に導入された車椅子リフト装置付きのＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡです。９４年式とほぼ同じ仕様で、やはり屋根上のマーカーランプが廃止されています。また、車内のチャイムが９６年式より採用されている電子音式のものではなく、従来の鐘の音式のまま残っているのが特徴です。
９９年式日野ＫＣ−ＨＴ２ＭＭＣＡ ＡＯ１８２７ 青葉台駅 ２００２年９月１８日撮影
青葉台営業所のＫＣ−ＨＴ２ＭＭＣＡです。ホイルベースはＨＴ２ＭＬＣＡより４０ｃｍ長い５．２ｍで、上の写真と比べると前扉から３つ目の窓が大きいことがわかります。９９年度に２台（ＡＯ１８２６・１８２７）導入されています。
９８年度導入 ９９年式日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥ Ｏ１７３５ 渋谷駅 ２００２年３月２５日撮影
９９年式日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥ Ｍ１８３４ 渋谷駅 ２００２年７月３０日撮影
１９９８年度末と、１９９９年度に大橋営業所に導入されたＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥです。９７年に三菱のノンステップバスが導入されましたが、それに続いての９８・９９年度は日野のノンステップバスも加わりました。ミッションがトルコン式オートマチック車なので、走行中はつなぎ目のないなめらかなエンジンサウンドを聞くことができます。９８年度車が２台、９９年度車が３台の合計５台で渋４１渋谷駅〜大井町駅線の系統指定で活躍しています。なお、渋４１の担当営業所変更でこれらは目黒営業所に転属となりました。
９９年式日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＰＣＥ ＡＯ１８３１ 青葉台駅 ２００２年３月１０日撮影
こちらは青葉台営業所のＫＣ−ＨＵ２ＰＰＣＥです。神奈川地区初のノンステップバスとして９９年度に４台導入されました。ホイルベースは５．５７ｍと、ニュータウン輸送にふさわしい長尺車での登場です。日体大線、鴨志田団地線、若葉台中央線にメインで運用が組まれており、０１年度に新しく加わったブルーリボンシティノンステップバスと一緒に活躍しています。
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