京王電鉄バスの日デ車は９５年に初登場となりました。それ以来増備が続き、今では４メーカーの中ではいちばん多い車両数を誇っています。各営業所に配属されたので、エリア内ならどこでも見ることができるポピュラーなバスです。
９５年式日デＵ−ＪＰ２１１ＮＴＮ Ａ４９５０２ 渋谷駅 ２００１年９月２日撮影
９５年式日デＵ−ＪＰ２１１ＮＴＮ Ｓ４９５２９ 国立駅 ２００１年９月１６日撮影
１９９５年、京王電鉄バスに初めて導入された日デ車です。量産ワンステップバスとして南大沢をのぞく各営業所に配属されました。特徴は、なんといっても中型車のシャーシ・エンジンをベースにして作られているということです。横幅が従来の車両と比べて細くなり、それに伴う定員減をホイルベースの延長（５．５６ｍ）で吸収しているため、今まで通りの定員数を確保しています。エンジンは中型車で搭載されているＦＥ６Ｔ型のため、やや甲高いサウンドとなります。また、中扉にはスロープ板も取り付けられました。ボディは、都区内地区には関東地区初登場となる西工ボディが、多摩地区には富士重工ボディが採用されています。この後ＫＣ代、ＫＬ代もＪＰ型の導入が続き、京王のバリアフリー化の基礎を作った車両です。
９６年式日デＫＣ−ＪＰ２５０ＮＴＮ Ｄ４９６０７ 渋谷駅 ２００２年３月２日撮影
９６年式日デＫＣ−ＪＰ２５０ＮＴＮ Ｂ４９６１７ 国立駅 ２００１年９月３日撮影
Ｕ代に続いて導入されたＫＣ−ＪＰ２５０ＮＴＮです。排ガス規制に合わせてエンジンが変わったくらいで、他はほとんど変更点はありません。９６年式からは南大沢にも納車され、全営業所にＪＰシリーズが出揃った形となりました。また、都区内の中野・永福町営業所には西工ボディで登場しましたが、なぜか中野だけは富士重ボディも入ったりと、面白い事が起きています。多摩地区の営業所はそのまま富士重ボディが採用されました。「京王電鉄バス」としての導入は９６年が最後になり、９８年には京王バスカラーのＪＰが調布営業所に入っています。
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