ドイツ第三帝国空軍　戦闘機　　"Dornier Do-335 Pfeil"

【　D o - 3 3 5　プ フ ァ イ ル　】


Do-335V1



Do-335A-1 全長×全幅 13.8m×13.9m
機体重量 9,600kg（最大）
初飛行／実戦配備 1943年10月／1945年4月
発動機 DB-603E-1 12気筒倒立V型（液冷）1750馬力×2基
最大速度 763km/h
航続距離 1400〜2000km
乗員 1名
武装 MG103 30mm機関砲×1門
MG151/15 15mm機銃×2門
爆装500kg
生産機数 35〜37機（諸説あり）


　機体の前後端に液冷発動機を搭載する手法は「串型配置」と呼ばれる。数多く存在した航空機の中でもこの串型配置を採用した機体はDo-335くらいのもので、同機の登場は驚きをもって迎え入れられた。
　しかしその異様な外見にもかかわらず本機の性能は驚異的で、最高速度はレシプロ・エンジン機としては限界ともいえる763km/h（高度6500m）を記録した。全備重量9tを超える大きな機体でありながら加速性・旋回能力にも優れ、操縦性も良好・・・・・・さらにどちらかの発動機が停止した状態でも500km/h以上の速度で飛行することができた。
　戦局が悪化する中、Do-335は多目的戦闘機として期待され、1943年10月のプロトタイプ飛行後には10機の先行量産型A-0、11機の戦闘機型A-1、3機の複座型A-10が発注された。しかし連合軍の爆撃によって工場が破壊されたため生産が遅れ、Do-335A-0数機を装備した試験飛行団による実用試験が始まったのは1944年9月だった。
　期待の串型戦闘機Do-335は、結局35機が完成したところで終戦を迎え、実戦でその能力を発揮することはできなかった。


　Do-335のエンジンは機首と機体中央付近に搭載されており、後部発動機は延長軸を使用して尾部のプロペラを駆動していた。ラジエターは機首と機体下部の2箇所で、前者はJu-88やTa-152でも採用された環状冷却型、後者はP-51のような配置をとっている。
　垂直尾翼は上下に2枚あり、同機はその形状からプファイル（矢）と呼ばれた。（その一方で、搭乗員からは機首の長さから「アマイゼンベア（Ameisenbaer＝オオアリクイ）」とも呼ばれていた）
　多目的戦闘機として開発された同機にはいくつかの派生型があり、Mk103 30mm機関砲とMG151/15 15mm機銃を装備した戦闘機型（A-0）、A-0の出力を強化し、250kg爆弾2発を搭載したA-1型、時速780km/hを出す高速偵察機（A-4）、複座の夜間・全天候戦闘機（A-6）、装甲を強化し、主翼に30mm機関砲2門を追加した駆逐機（B）などが存在する。




写真："WWII aviation photos"
参考：新紀元社　「ドイツ第三帝国軍用機ガイド　1934ー1945」
"世界の名機Do335"




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