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Lockheed L-1011
L-188エレクトラ以来、ロッキードが長らく中断していた旅客機ビジネスに復帰し、１９６０年代後半、２５０席級のジェット旅客機として開発したのが３発ワイドボディ機トライスターである。
ただし、外形的にもかなり似通ったDC-10をダグラスが同時期に開発していたため、オベレーターは二分化され、総数２５０機を生産したものの、このビジネスは大成功には至らなかった。
基本型の１型に続いて、長距離型の１００型機、性能向上型の２００型機、短胴長距離型の５００型機がある。
ただし、外形的にもかなり似通ったDC-10をダグラスが同時期に開発していたため、オベレーターは二分化され、総数２５０機を生産したものの、このビジネスは大成功には至らなかった。
基本型の１型に続いて、長距離型の１００型機、性能向上型の２００型機、短胴長距離型の５００型機がある。
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スリランカ航空 |
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ATAエアラインズ |
| L1011 | アメリカ国内線用の大型機要求仕様により開発がスタートした。 原型型の初飛行は１９７０年１１月１６日 この要求に対してはダグラスがDC-10を提案していたため、これに対抗できる機体計画がまとめられた。 機体の形状などが酷似しているが、第２エンジンは機体最後部に配置し、S字ダクトで空気を導く。 |
主要緒元 |
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| L-1011-1 | |
| 全長 | ５４.１７ｍ |
| 全幅 | ４７.３４ｍ |
| 全高 | １６.８７ｍ |
| 最大離陸重量 | １９５.２２ｔ |
| 機体重量 | １１２.０t |
| 巡航速度 | ９６０km/h |
| 航続距離 | ５,３００km |
| 標準座席数 | ２５６席 |
| 総生産数 | ２５０機 |
| 初飛行 | 1970.11.16 |
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