航空自衛隊　T-2　高等練習機

国産のジェット高等練習機。後期型にはレーダー火器管制装置やバルカン砲が搭載されている。

T-2は国産初の超音速ジェット機で、マッハ２級のF-104J導入にともない超音速練習機が必要となったことから１９６７年９月に三菱を主契約社として国内開発されることが決まった。

インテークベーンは固定式だが、側面部分には左右６カ所の補助空気取り入れ口が離着陸時や地上滑走時など低速域での効率低下を防ぐために設けられている。

機体はセミ・モノコツク構造で、６５％以上がアルミ合金で造られ、この他スチール約１８％、チタン約９％、マグネシウム約７％となっている。

操縦席部分はタンデム式で、通常は前席が学生、後席は教官が搭乗し、前後での操縦が可能となっている。

設計は国内各社技術陣を結集したASTET（先進超音速練習機技術チーム）によって進められ、エンジンはRR-チュルボメカ・アドーアMk801A（石川島播磨によりライセンス生産）搭載が決まった。

原型XT-2は４機作られ、1号機は１９７１年７月２０日に初飛行に成功した。
生産型T-2は９２機つくられたが、うち３０機は戦闘用装備を持たない前期型、６２機はバルカン砲とFCS（射撃管制装置）を持つ後期型で、XT-2の３号機はT-2CCV研究機に、前期型のうち２機はF-1原型のFST-2改に改造された。

T-2は１９７５年以降松島基地第4航空団に配備され、航空自衛隊ファイターパイロットの養成に使用されたのに加え、１９８１年～１９９５年までブルーインパルスの使用機として、また１９８１年から１９９０年まで飛行教導隊のアグレッサー機としても活躍した。

２００６年３月末で全機退役予定なので撮影はお早めに！

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第４航空団第２１飛行隊（松島）

前期型塗装	89-5152	89-5155	59-5109
後期型塗装	49-5188	89-5195	59-5105

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T-2 CCV

29-5103

安定性劣化による操縦性向上の試験機

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第８航空団第６飛行隊（築城）

89-5196

89-5195

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飛行開発実験団

岐阜

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飛行教導団（新田原）

69-5127

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ブルーインパルス

入間

59-5111

69-5128

19-5173

29-5175

29-5177

正式名称は「戦技研究班」
１９８２年１１月１４日には浜松北基地で展示飛行中に墜落し１名が死亡する事故を起こした。
１９７７年から、各地で曲技飛行（全１７５回）を繰り広げていたが、１９９５年１２月３日に浜松にて最後の展示飛行を実施した。

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創立５０周年記念塗装　飛行開発実験団　

29-5102

過去から学び、現在を見据え、未来へと躍進していく航空自衛隊と飛行開発実験団をイメージしている。
主翼には５０周年に因んで純白のストライプが５本入っており、機首部分には実験航空隊時代の先人達の苦難を表現した「暗中模索」をイメージした黒色が入っている。

主要諸元（T-2後期型）
全長	１７.８５ｍ
全幅	７.８８ｍ
全高	４.４５ｍ
運用重量	６,８６５kg
主翼面積	２１.１８m2
運用重量	６,１９７kg
最大離陸重量	１３,６７０kg
推力	３,２００kg
最大速度	Mach １.６
失速速度	２２２km/h
実用上昇限度	５０,０００ft
戦闘行動半径	３００nm
航続距離	２,５９５km
乗員	２名
固定兵装	２０mmバルカン砲
推定価格	２３億６,８５０万円

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