Boeing 727
プロペラ機が主流だった中・短距離路線にジェット機を導入する目的で開発された第２世代の旅客機である。
胴体はB707のものを継承し、優れた離着陸性能を持たせるために主翼前後縁全幅にわたって高揚力装置を設けている。
エンジンを機体後部に配置し、高い上昇性能が要求されたため３発機となった。
基本型の１００型、ストレッチ型の２００型、近代化型の２００型アドバンスなどが存在する。
１９８４年に製造が終了したが、トータル１,８３２機が造られた。
当時のジェット旅客機としては最大の生産数誇った。
胴体はB707のものを継承し、優れた離着陸性能を持たせるために主翼前後縁全幅にわたって高揚力装置を設けている。
エンジンを機体後部に配置し、高い上昇性能が要求されたため３発機となった。
基本型の１００型、ストレッチ型の２００型、近代化型の２００型アドバンスなどが存在する。
１９８４年に製造が終了したが、トータル１,８３２機が造られた。
当時のジェット旅客機としては最大の生産数誇った。
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コンチネンタル航空 |
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コンチネンタルミクロネシア航空 |
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マイアミ航空 |
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イラク 要人特別機 |
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セネガル 要人特別機 |
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ジブチ 要人特別機 |
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マリ 要人特別機 |
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ナイジェリア 要人特別機 |
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モーリタニア 要人特別機 |
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ガンビア 要人特別機 |
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コンゴ民主共和国 要人特別機 |
| B727-200 | B707の実用就航前から３発機案をまとめて短中距離用の機体として開発した。 複雑な高揚力装置を採用し、主翼は低翼とし、尾翼はT字型でエンジンをすべて後部にまとめた。 |
主要緒元 |
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| １００型 | ２００型 | ２００型Adv. | |
| 全長 | ４０.５９ｍ | ４６.６８ｍ | ４６.７ｍ |
| 全幅 | ３２.９２ｍ | ３２.９２ｍ | ３２.９ｍ |
| 全高 | １０.３６ｍ | １０.５２ｍ | １０.８５ｍ |
| 機体重量 | ４４.６t | ||
| 最大離陸重量 | ６８.９ｔ | ７８.２〜８６.４ｔ | ８６.４t |
| 巡航速度 | ８８０km/h | ９２０km/h | ９６４km/h |
| 航続距離 | ３,１００km | ２,１７０ 〜３,１６０km |
４,６００km |
| 標準座席数 | １２９席 | １６３席 | １８９席 |
| 乗員 | ３名 | ||
| 初飛行 | 1963.02.09 | 1967.06.27 | |
| 総生産数 | １,８３２機 | ||
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